Google başlattığında için karbon emisyonu aracı Uçuş takipçisi Geçen sonbaharda, izin vermek tüketiciler, gezindikleri her uçuşun yarattığı bireysel emisyonları görmeleri için yaygınlaştı. dikkat ve endüstri liderlerinden ve iklim bilimcilerinden aynı şekilde övgü. Ama geçen ay teknoloji devi sessizce değişti hava yolculuğunun genel sera gazı etkisinin önemli bir bileşenini hariç tutan algoritma – yani listelediği uçuşlardaki emisyon verilerinin şimdi eskisinden çok daha düşük olduğu anlamına geliyor.
Greenpeace İngiltere’nin baş bilim adamı ve politika direktörü Dr Doug Parr, “Google, havacılık endüstrisinin iklim üzerindeki etkilerinin büyük bir bölümünü sayfalarından havayla fırçaladı” dedi. BBC’ye söyledi.
Google, değişikliğin bir genel Github gönderisi geçen aydan itibaren, teknoloji devinin “akademik ve endüstri ortakları” ile yapılan istişareler sonrasında yapıldı. Github gönderisinde Google, yalnızca hesaplamaya karar verdiğini söyledi. kümülatif etkisinden ziyade uçuşlardan kaynaklanan karbondioksit emisyonları tüm CO2E veya iklim dilinde “karbon dioksit eşdeğerleri” olarak bilinen sera gazları. Özellikle Google, kontraillerle ilgili hesaplamaları geçici olarak kaldırmaya karar verdi, uçakların arkasında oluşan bulutlar, bunun uçuş emisyonları üzerinde büyük bir etkisi olabilir.
Karbondioksit, uçuşlardan kaynaklanan sera gazı emisyonlarının büyük bir kısmını oluştururken, uçuştan sonra oluşan kontraillerin hariç tutulması jet yakıtındaki su buharı donuyor, uçuşların ardından gökyüzünü kaplayan bulutları yaratıyor – ilginç bir şey. Donmuş jet buharının ürettiği bulutlar, aslında atmosferdeki ısıyı hapsederek geçici bir sera gazı etkisi yaratabilir.
Bulutlar birkaç saat içinde ortadan kaybolduğundan, tek tek izlerin ısınma etkisi oldukça kısa sürelidir. Ancak herhangi bir anda gökyüzünde olan binlerce uçuş göz önüne alındığında – yalnızca ABD Federal Havacılık İdaresi kulplar her gün 45.000’den fazla uçuş – bu “geçici” ısınma bulutları gerçek hasara neden olabilir.
G/O Media komisyon alabilir
%85’e varan indirim
Jachs NY Yaz İndirimi
10 dolardan başlayan stiller
Site çapındaki bu indirim, sizi mevsimler arasındaki geçişte ortaya çıkabilecek her türlü stil durumuna hazırlayacak – ister bir henley ve kot pantolon, ister düğmeli ve chino şort olsun.
Google diyor ki Bireysel uçuşlar üzerindeki kontrail etkilerini hesaplamak yanıltıcıdır ve yapmaya değer olsa da, daha fazlasını yapmak için bir mekanizma geliştirmek istiyorlar belirli uçuşlar için doğru tahminler. Bir Google sözcüsü Earther’e bir e-postada “CO2 dışı etkilerin modele dahil edilmesi gerektiğine, ancak bireysel uçuş tahminlerinin doğruluğu pahasına olmaması gerektiğine inanıyoruz” dedi. “Bu konuyu ele almak için, kontraillerin etkisinin günün saati ve bölge gibi kritik faktörlere göre nasıl değiştiğini daha iyi anlamak için yakında yayınlanacak araştırmalarda önde gelen akademisyenlerle yakın bir şekilde çalışıyoruz ve bu da bize daha fazla yardımcı olacak. bu bilgileri tüketicilere doğru bir şekilde yansıtın.”
Doğruluk kolay olmasa da,ile ilgili bulgulardan bazıları genel etkiler korkutucu: A 2011 analiz Contrails’in ısınma etkisinin olabileceği sonucuna varmıştır. uçak yakıtının kendisinin etkisinden daha büyük olmak. Abaşka bir çalışma, contrails’in ısınma etkisini öngördü üçlü olabilir 2050 yılına kadar, hava trafiği büyümeye devam ederken.
Google, karbon emisyonu hesaplamasında değişiklik yaparak, bazı uçuşlar için tahminlerini radikal bir şekilde düşürür. bu BBC hesaplandı bu bdenklemdeki kaymadan önce, araç, Seattle’dan Paris’e bir uçuşun kişi başına 1.070 kilogram karbondioksit eşdeğeri (kgCO2e) saldığını göstermiş olabilir; vardiyadan sonra, sadece 521 kgCO2e’ye düşüyor.
Bir Google sözcüsü, bir telefon görüşmesinde, aracın amacının, benzer uçuşları karşılaştırmak isteyebilecek müşterilere karbon emisyonu sağlamak olduğunu söyledi; örneğin, New York yakınlarındaki bir havaalanından bir uçuşla tatile çıkmak arasında seçim yapma olanağı sağlamak. Genel olarak o tatilde ne kadar CO2 salacağınızı görmek yerine, günün bir saatinde farklı bir havalimanına karşı günün başka bir saatinde. Sözcü, dahili araştırmaların, müşterilerin ilgili CO2’nin gerçek sayısal değerine değil, sadece ürünler arasındaki karşılaştırmaya yanıt verdiğini gösterdiğini söyledi; bu, kontrol denklemi çıkarıldığında bile hala korunuyor. Sözcü, havayolu endüstrisi ve diğer çevrimiçi seyahat platformları gibi “endüstri ortakları” ile konuşmanın yanı sıra MIT ve Imperial College of London’daki araştırmacıların da denklemi düzeltmeye yardımcı olduğunu vurguladı. TContrails’i tekrar araca entegre etmek için geçerli bir zaman çizelgesi yok.
Google’ın burada gerçek doğruluğu denemesi övgüye değer. Ama tüm bölüm yükseliyor bunun gibi bireysel araçların amacı ve netliği hakkında sorular. Araçta, okumada geçen ay yapılan değişikliklerle ilgili herhangi bir not veya gerçek ısınma etkisinin, aracın gerçekte gösterdiğinin iki katı olabileceğine dair bir uyarı yok. Google’ın aracı, şirketin dediği gibi çoğunlukla alışveriş karşılaştırmaları için olsa bile, bir tüketici meli söylemiş olmak bu sayılar Baktıkları çok daha yüksek olabilir. Ve önümüzdeki on yılda dünyanın ihtiyaç duyduğu önemli karbon azaltımları göz önüne alındığında, şu anda aşağıdakiler gibi kısa vadeli sera etkilerini düşünmek tartışmasız daha da önemli hale geliyor. izler. Tİşte uçuş emisyonlarını küçümsemek yerine abartmak için yapılması gereken bir argüman.
Biz sürekli t oluyoruzözel şirketler tarafından eski bireysel eylemlerimizi değiştirmenin iklim değişikliğiyle mücadelede olduğu kadar etkili olabileceğini yaygın, sistemik değişiklikler. benHavayolu endüstrisinin – yalnızca tüketiciler büyük Uçmanın ekolojik etkisi— bunun nasıl olacağına karar vermede yardımcı olun veriler halka gösterilir.
genel-7